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李彦宏:智能交通,影响人类未来10年至40年的重大变革

2021-12-7 18:08| 发布者: admin| 查看: 724| 评论: 0

摘要: 百度创始人、董事长兼CEO 李彦宏“智能交通:影响未来10-40年人类发展的重大变化”是我关于人工智能的第三本书。第二个是《智慧革命:迎接社会、经济和文化变革》,2017年,第二个是撰写于2020年的《智能经济:高质 ...
百度创始人、董事长兼CEO 李彦宏
“智能交通:影响未来10-40年人类发展的重大变化”是我关于人工智能的第三本书。第二个是《智慧革命:迎接社会、经济和文化变革》,2017年,第二个是撰写于2020年的《智能经济:高质量发展的新形式》。
“智能交通:对未来10-40年人类带来的重大变化。”

图源:百度
写书的时候大都是在假日,老婆看见我老是坐在电脑前一动不动,就好奇地问我在干什么?“在写书,这是关于智能交通的书籍。”令她惊讶的是,“你是个感情丰富的人。”这让我觉得很受用,所以我的写作变得更有激情。
我对书本有一种特殊的感觉。本人在北京大学主修《信息管理》,主修的是如何建立一个庞大的知识管理系统,不过后来这个系统很快就被计算机化了。要是没有因特网,或许今天的我就会坐在某所大学的图书馆,每天都写一些书目。这无疑是一项非常重要的工作。
它还意味着,我从踏入大学校园的第一天就与书结下了不解之缘。北京大学的书何其多,尽管我爱好并花费了大量的时间学习计算机,但是在燕园、书山和墨海的熏陶下,我对书籍总是充满敬畏。
一九九八年,在响应国家号召,回国创业前,我颇有「不务正业」地写了一本小书《硅谷商战》,讲述硅谷多年来发生在我身边的商战故事。在那个时候,国内对于硅谷的高科技发展历史,竞争史非常关注,也有不少报道,但少有以第一视角、个人经验来叙述这些重要历史事件的作品。我碰巧有这样的条件,同时感觉到硅谷的发展,对中国的高科技产业寻求跨越或许有所借鉴,所以即便那时很忙,也还是抽空写完这本小书。同时,我在国内首次正式发表了个人专论。
尽管在那时候已接触到大量电脑相关信息,但是我还是选择以书籍为载体,这部分原因在于当时的信息载体,书籍的信息量较大,对事实、知识的表达更加系统、严谨。并相应地出现在当时国内方兴未艾的网络知识(信息)系统,以及人们获取信息的不平等和不便。
这一情况也更加坚定了我创立百度的初衷,即让人们更平等、更方便地获得信息,找到所需。此后20年,搜索引擎确实彻底改变了人们获取、使用知识的方式;百度也从最初的信息检索,进化出了当今全球领先的人工智能技术体系,真是“不忘初心方得始终”。
以知识沉淀思考,希望对时代的发展多少有些正面的影响,这也许就是我最初的想法。
它也许可以解释为什麽在我们进入智能社会的前夕,我出书的次数越来越多。
假如说《智能革命》是一本以人工智能前世今生为主要内容的科普书,旨在让公众对人工智能有一个较为清晰和完整的认知;那么,《智能经济》已经不完全是在科普,而更多地关注人工智能技术与经济发展的关系,探讨人工智能是社会发展的新基础、新动能的价值所在。
与《智能交通》这本书写作的初衷和出发点,比上面两个方面的定位,更深一层——想要探讨的是如何解决交通拥挤的问题,怎样把交通事故减少90%,如何帮助国家实现“3060”的双碳目标,以及未来的城市应该做什么等问题。
对人工智能而言,交通领域虽然还不算大,但是对一个国家、一个民族而言,它不仅是经济问题,而且是社会问题,一项民生问题,关系到每个人每天的生活,一个仅仅依靠市场力量无法真正解决的问题,是需要政府的,系统地研究了企业、公众对企业的意见和建议,它涉及国计民生。智能化运输正是百度在这个领域进行了很多探索与实践。国别层面的战略指导、企业级的创新实践,两者相得益彰,将促进人工智能、5G、云计算等技术在交通领域的应用,加快建立智能交通体系,让我们的出行更美好。
此书并非凭空捏造,也不随便作假设。在这里面写着的,或者是过去的历史,或者正在发生的事情,然后是在现实基础上的预言。这可以看出,人工智能对于社会、交通、人民的福利和价值都是有目共睹的。因此,一定要做扎实的案头工作,还要从大量的实践中提取出真实、完整、对未来有启发性的真实案例。
百度Apollo测试总里程达1800万公里,萝卜快跑已经在北京、上海、广州、长沙、沧州五地开放正常运营。
图源:百度
以前我曾讲过自动驾驶的三重领域,在撰写智能交通这本书时,我自己经历了三个领域:
本文以「研究与收藏」为第一重境界,仔细研究人类的交通简史,力图在这一领域提供丰富的资讯与知识,以及历史的细枝末节,也整理了许多国际运输领域的理念与实践。
“认知”是第二重境界,即以此为基础,以此为基础,建构一种逻辑与认知框架,用以解释书中人工智能与运输领域的概念与实践背后的基本原则、基本法则。
三个境界是“推演”,这里的“推演”,并非空想,而是在现有的现实基础上,结合前沿技术,想象智能交通、智能城市,甚至智能社会,将给我们带来怎样的变化,“以终为始”,寻求最优解。
由于目前人工智能领域中,最能检验一家人工智能公司的全栈能力、深度学习水平、行业解决方案价值与综合社会效益,所以我选择智能交通作为一种纵向和纵向的方向。
许多人称其为“未来学大师”的斯坦尼斯拉夫。莱姆曾经说过:“我们总是喜欢用一条直线的方式来为未来的科技发展做延伸。因此,十九世纪的幻想家和绘图师将会设想出一个“充满气球的世界”和“完全是蒸气的世界”,这两种想法在今天看来似乎有些荒谬,这一简单化的表述与历史无关。这一过程并不是以线性方式呈现在我们面前,而仅仅是以曲折迂回的方式呈现非线性演化的轨迹。
类似地,百度在人工智能领域的发展,也经历了一个跌宕起伏的过程。但是我可以感觉到,在这一过程中,一些关于未来如何打开的思想逐渐成熟,一系列重要历史事件究竟为什么会有叠加效应,何谓大偶然却又有深层次的必然性——智能运输是我们吃得更透彻的领域,因此,我愿以此为例,做些思考,希望能帮助社会各阶层有机会思考人工智能在各自领域的价值。
依我看,智能交通时代的转折点已经到来。感谢我们在我国拥有领先的科技人才红利,在我们拥有如此多人工智能应用场景时,当我们拥有“先期试验”、“敢为天下先”等政策理念时,其它地方所没有的情况,我们将在此出现;在其它地方没有解决的问题和困难,我们有机会先解决。
要解决问题,要创新。我国实体经济正在转变,升级,创新推动,未来大部分依靠人工智能。在这样一个时代,在这样的环境中,我们也有很大的信心,我们可以通过技术创新来为社会的发展做出自己的贡献。
再一次,我想再一次强调,人工智能是一项实实在在的技术,并非一个概念;人工智能也是一个理念,而不仅仅是一个工程问题。必须在思想系统的高度上去认识,才能谋全局,从实体技术的角度去考虑,才能更好地应用于实践。毫无疑问,这一过程是漫长的,本书只不过是无数努力中的一点点凝聚。
往前想,继续写历史,不负重逢这个智慧的创新时代,是我们的承诺,也是希望。

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