非汽车制造商华为继续推动汽车市场。十二月二十三日，首款“鸿蒙汽车”AITO-M5正式亮相。不像前一款与赛力斯合作推出的车型，华为在AITO-M5上有更深层次的技术和设计。这款印着浓浓的华为标志的汽车市场，在竞争激烈的汽车业中是多么值得期待。
这张照片来源于华为发布会的截图 第一辆鸿蒙车来了。 十二月二十三日，华为推出第一款载着鸿蒙智能座舱系统的汽车——AITO，这是一款全新技术的豪华电动SUVM5，它是一款全新技术的豪华电动SUV，采用华为DriveONE纯电驱，采用的是华为DriveONE纯电驱，采用了华为DriveONE智能座舱系统。 十月份，鸿蒙智能座舱在华为开发者大会上正式发布。据介绍，鸿蒙智能座舱可以帮助用户快速直达导航、音乐等常用服务，具有智能语音交互功能，还可以打破不同设备之间的信息鸿沟，让汽车可以与人、手机、智能家居、汽车等进行无缝对接，实现汽车与人、手机、智能手表等的无缝连接。 AITO品牌是赛力斯本月初推出的全新高端新能源品牌。有消息称，AITO“M5”除了搭载鸿蒙智能座舱外，还采用了华为自研的三电技术，提供了一系列的智能工厂，以及芯片级的隐私安全保护，并在此基础上依赖于华为。这就是说，华为与赛力斯的合作，就是从研发到销售服务的全方位深度合作。 不满“浅谈” 实际上，华为已于四月份与赛力斯合作推出了首款车型——赛力斯华为智选SF5，这款车搭载了赛力斯与华为共同研发的驼峰智能增程系统。同时，华为也提供HUAWEIHiCar全景式智能互联系统和HUAWEISOUND音频技术。 然而，华为并不满足于这些。 华为首席执行官，消费者业务CEO，SF5是智能汽车解决方案业务部门的首席执行官余承东说：“今年春天我们推出了SF5，这款车使用了华为的部件和技术。但是我们并没有设计出整个汽车，我们认为我们仍然可以做得更好，(所以)使用华为消费者业务，手机工业设计小组，软体和用户体验团队一起为此次的产品(问界M5)创建了这一产品，以帮助汽车制造商制造真正能够引领时代的产品。(提供)可以解决燃油车、电动汽车痛点问题的领先产品方案。” 他说：“华为对汽车业的涉足，毕竟，技术与产品、软硬件结合得越好，产品就越有竞争力，提供更好的顾客体验。就华为自身的发展而言，它也需要更深层次的研发，才能将自己在其它领域的雄厚积累与汽车产业相结合，形成华为汽车的核心技术能力。”资深电信分析师马继华对中国商报记者表示。 华为和车企的博弈。 余承东多次强调，华为不造车，就是要帮助合作伙伴做好汽车。 他以ICT(ICT技术)为核心，以ICT(ICT)技术为核心的全场景智慧生活策略，赋能汽车行业，将数字世界带进每一辆汽车，帮助汽车制造商创造更好的汽车。“AITO-M5”作为华为不断创新和专业实力的最新见证，将开启智慧出行新时代。”余承东说。
这张照片来源于华为发布会的截图 为何华为不选择自己制造汽车？ 一名汽车零部件行业从业者曾向中国商报记者表示：“利用自己在ICT技术上的优势，和生产制造实力强的汽车厂家合作，取长补短，这样的方法可以迅速见效，是比较稳妥和有远见的，最低限度地说，风险很小。” 他说：“华为现在不想推出自主品牌汽车，主要还是在卖技术、卖设备的阶段。这会吸引大量的合作伙伴，有助于尽快形成规模效应，还自己推动自己的汽车技术成熟”。 然而，即便华为选择成为汽车供应链的一环，也未能赢得汽车制造商的充分信任。上汽车业主席陈虹曾说，和华为等第三方企业合作，自动驾驶，汽车制造商将“失去灵魂”。 他说：“在车企与华为的合作中，车企就扮演着华为的角色，消费者认同这款车更多的是认同华为的品牌，而非认同汽车。其中既有市场宣传，也有针对华为这一品牌的宣传，车企都站在后面。长期下来，这家汽车企业的影响力就会减少，品牌形象就会受到影响，就会逐渐沦落为一代工厂，而不会成为拥有知识产权、自主研发能力的汽车企业。”资深汽车分析师张翔告诉中国经济网。 是否可以开销售。 会上，余承东表示，双方都是按照“百万豪车”标准打造AITO问界M5。 更重要的是，这款车在销售渠道方面还有双重优势。据介绍，AITO品牌将建造28个旗舰店、1200个体验店和292个用户中心。同时，华为的销售渠道也是这款车的一个重要动力。截止今年年底，华为消费者业务已在世界各地建立了近6万个零售点，包括12家旗舰店、5000多家体验店。 多项有利条件下，AITO问界M5的销量是否会有一个耀眼的表现？ 实际上，华为和赛力斯的首款车型，赛力斯，华为智选SF5，在销量上并不尽如人意。据车主指南数据显示，赛力斯SF511月份的月销售量是1446辆，今年前11月份的累计销售量是6997辆，每月销量37辆，全年销量排名45。据客车市场信息联席会议关于今年11月新能源SUV销量排行的数据显示，即使排名最后一位(即第15位)的月销量也达到了2683辆。就数据而言，赛力斯SF5的销量和一线汽车厂商仍有一定差距。 AITO问界M5能否扭转这种局面？”问界M5具有极高的软、硬件配置，拥有极高的性价比。智慧型驾驶舱也将成为这款车的卖点，但是汽车消费者的选择会多种多样，需要各方面配置与技术平衡，所以这款车要大卖，还需要厂家的支持。”马继华说。 他说：“这款车的核心竞争力在于搭载了华为的智能座舱系统，但也有一些亮点不足，比如不能配今年最热的激光雷达等。张翔表示：“从赛力斯SF5的销售情况来看，华为在汽车业的影响力仍然有限。与华为有很多竞争者，比如百度，腾讯都在开发智能座舱，华为面临着巨大的挑战。 |
