明星“刷脸”能解决二手车市场瓶颈吗？

“长相王”黄海波近期逐渐经常地出現在视频广告时间段，他的新真实身份是瓜子二手车品牌代言人，这使他与朋友“青岛贵妇”黄渤立即变成敌人，后面一种是同是二手车电子商务领秀的人人车的品牌代言人。而黄海波先前还曾是另一家二手车电子商务优信拍的广告宣传主人公。仅一年时长，吸引住诸多一线明星为其“人脸识别”的二手车电子商务就成为了最有“前途”的领域。
二手车市场被分析为千亿元级销售市场，与全部和车辆有关的互联网技术新起商圈一样，二手车电子商务仅广告营销就在以往一年中烧毁了10亿人民币上下，现阶段全部电子商务平台对市场交易的促使率是10%上下，再次升高必须越来越多的股权融资适用。在发布黄海波的与此同时，瓜子二手车公布得到A轮总融资金额超2.5亿美金，包含请黄海波品牌代言以内，将投放10亿人民币开展营销推广。
但二手车的销售市场短板并未能依靠电子商务的激情获得提升，包含全国各地各地区实际性放宽二手车限迁现行政策，及其二手车营销渠道和平台交易完善连接以内，二手车市场必须更强大的刺激性。
电子商务大战
有统计数据表明，2022年对于二手车电商平台的投资融资就超出20起，超过7成的新项目融资规模超出1000万美金。从优信拍到葵瓜子，黄海波挑选了以10亿资产砸向销售市场的新总裁，葵瓜子也因而变成二手车电子商务新一轮砸钱的主力军。
二手车电商平台的股权融资所得的很多推广在了宣传广告上，以优信二手车、人人车、瓜子二手车三家关键的二手车电子商务为例子，2022年7月，优信二手车豪掷1.8亿拿到《奔跑吧兄弟3》互联网独家代理直播间的总冠名赞助。随后，从58赶集日拆分出去的葵瓜子二手车直卖网也逐渐在电视机真人秀节目和娱乐节目上狂掷2亿，并公布将来一年将再砸10亿人民币做为宣传广告；接着，黄渤品牌代言的人人车“可靠”广告宣传也逐渐聚集发布，并在2022年3月公布将投放5亿人民币开展品牌文化建设。
根据很多广告宣传，以最短的时间让顾客对生疏的二手车电子商务定义和知名品牌发生兴趣爱好，这也是葵瓜子们“砸钱”的具体目地。在第一轮近10亿人民币的宣传广告和名人效应下，二手车电子商务的确超过了一夜成名的目地。“根据很多广告宣传让顾客快速了解无疑是进到销售市场最‘粗鲁’立即的方法，但这类轻资产方式能保持多长时间不好说”，业界剖析人员陈子庚称，电子商务将大量的资产都花在宣传广告上，最后的大转变却将由客户体验来决策。2022年315曝二手车电子商务价钱不全透明，促使了该领域买卖支付平台全方位更新。业界有研究觉得，二手车电商平台的优点是根据搭建一个通透的平台交易，为顾客排忧解难的挑选。但更主要的是，对车辆评估、品质保证、线下推广服务项目等全部完善商圈自然环境的构建。
国内汽车商品流通研究会2022年3月公布的《2022年1月全国二手车市场分析报告》表明，2022年1月流行B2C电子商务平台共提交汽车资源29.37万部，本月36.4%车子进行买卖，占总成交量的13.5%。1月市场销售的车子中，线下门店的售卖周期时间为26.6天，网上B2C市场销售周期时间为32天，网上买卖比线下推广股票交易时间长5.4天。
车辆商品流通研究会9月的信息则表明，2022年8月流行B2C电子商务平台共提交汽车资源15.2万台，本月15.7%车子进行买卖；占总成交量的2.77%；8月卖出车子中，线下门店市场销售周期时间为27.3天，网上B2C市场销售周期时间为48.2天。网上买卖比线下推广股票交易时间长了10.9天。
尽管这一B2C的数据信息没法覆盖全部二手车电商平台的主要表现，但很显而易见，在二手车电子商务覆盖率无法提高且仍亏钱的时下，谁可以在资产可以支撑点的時间内构建更有竞争能力的服务平台，谁就将取得在终将到来的出牌中的生存概率。
限迁令发展潜力待释放出来
热闹非凡的电子商务身后，二手车总体销售市场并没有随着激动下去。有关资料显示，8月，全国各地二手车市场成交量达86.30万台，同比增长率5.59%，同比增加15.3%。成交额为498.97　亿人民币，环比下降6.75%。截止到8月，2022年全国二手车总计成交量为649.9万台，总计同比增加6.53%。
尽管处在提高趋势，但在专业人士眼里，这还未到达该有的水准。2022年3月，国务院发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》（下称“国八条”），为便捷二手车交易明确提出了八项要求。在其中最造成关心的是，规定全国各地政府部门不可制订执行限定二手车迁到现行政策，并规定已经执行限定二手车迁到现行政策的位置在2022年5月底前给予撤销。
在“国八条”的强制性干涉下，每个地区的二手车限迁令陆续消除。国内汽车商品流通研究会理事长肖振三日前通告了“国八条”的实行状况，称目前为止，已经有14个省市总共183个大城市实行了“国八条”。在其中，可以100%实行“国八条”精神实质的有12个地区，159个大城市。仍有两个省未实行公开“限迁”现行政策，要求迁到其本省的二手车须做到“国四”环保标准以上。对于此事，肖振三表明，限迁现行政策依然是牵制二手车交易的首要要素，未实行“国八条”的2个省，将给中国二手车大商品流通机制的产生带来巨大的不良影响。
但是，伴随着9月传统式买卖高峰期的来临，及其二手车市场要求出现的提高趋势，二手车全年度完成破一定辆的总体目标逐渐越来越近在咫尺。国内汽车商品流通研究会副理事长沈荣表明，2022年二手车市场年增长率将达二位数以上，买卖总经营规模达到1000万台的方向将有希望完成。
与仍处在砸钱寻径的电子商务一样，占有整体销售市场80%市场份额的传统式二手车方式一样被觉得并未寻找合理的破译之道。依照买卖核心的区划，传统式二手车方式主要包含主机厂代理商（汽车4S店）、单独二手车代理商（尺寸有的车商和二手车知名品牌连锁加盟店）及C2C（本人间立即买卖）三种方式。数据统计表明，三者所占百分比各自为82%、15%和3%。与欧美国家销售市场C2C买卖最少占1/3对比，买卖方式仍需自主创新。
而销售市场意见反馈表明，汽车资源不够仍然是代理商关心的问题。尽管从国内范畴而言，已展现出销售市场转暖的迹象，但因为限迁公开的众多具体问题一直并没有落地式，丰富多彩的二手车源仍没法随意流动性，加上新汽车代理商的库存量工作压力和新车降价的危害，造成了许多二手车潜在性选购用户的外流，而对二手车代理商来讲，运营工作压力的提升造成其迫不得已减价营销，这也是导致交易量提升而成交量下降的因素之一。
依据商品流通研究会发布的各地区二手车销售量资料显示，9月份二手车市场展现出一线城市大幅度转暖，二线城市迟缓，三四线城市并未平稳的多样化主要表现。各城市的同比增长率差别比较大也被觉得预兆着二手车交易量的总体发展趋势并不开朗。显而易见，更高幅度的二手车政策关键、更有重大突破的商业运营模式仍在希望中。（经济观察报）